e-CMR și eFTI: ce trebuie să știe transportatorii și expeditorii care lucrează cu UE

Schimbul electronic de documente în transportul rutier internațional nu mai este o opțiune. În Europa se dezvoltă în paralel două procese distincte, dar strâns legate — e-CMR (scrisoarea de transport electronică) și eFTI (un sistem unitar prin care autoritățile acceptă date electronice privind transportul de marfă) — care sunt adesea confundate. Explicăm ce înseamnă fiecare, în ce stadiu se află implementarea în prezent și ce ar trebui să verifice deja transportatorii și expeditorii care lucrează cu UE.

Ce este e-CMR

e-CMR este un protocol adițional la Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (CMR), care permite emiterea scrisorii de transport în format electronic, în locul celei pe hârtie. Protocolul a fost adoptat în 2008 și a intrat în vigoare în 2011; primul transport comercial realizat cu o scrisoare de transport electronică a avut loc în 2017, între Franța și Spania.

Un aspect important: e-CMR se aplică doar între țările care au ratificat protocolul. Dacă măcar una dintre țările de pe traseu — cea de expediere sau cea de destinație — nu a ratificat protocolul, transportul tot trebuie documentat pe hârtie. Așadar, înainte de a trece la scrisoarea de transport electronică, verificați statutul de ratificare al țărilor concrete de pe traseul dumneavoastră, în loc să presupuneți că e-CMR funcționează deja peste tot.

Ce este eFTI și prin ce se deosebește de e-CMR

eFTI (electronic Freight Transport Information) este un regulament al UE (2020/1056) care obligă autoritățile publice din statele membre ale UE să accepte documente de transport electronice prin platforme digitale certificate. Dacă e-CMR se referă la formatul scrisorii de transport în sine, schimbată între transportator, expeditor și destinatar, eFTI se referă la infrastructura prin care aceste date — inclusiv datele din e-CMR — vor putea fi transmise autorităților de control într-o formă unificată.

Mai simplu spus: e-CMR răspunde la întrebarea „în ce format se emite scrisoarea de transport", iar eFTI răspunde la întrebarea „cum vor primi efectiv vama sau inspecția de transport aceste date în timpul unui control".

Calendarul de implementare a eFTI

• La începutul anului 2025 au intrat în vigoare primele acte de punere în aplicare — statele membre UE au început să construiască infrastructura tehnică necesară.
• Pe parcursul anilor 2025–2026, Comisia Europeană finalizează specificațiile tehnice ale platformelor eFTI și regulile de certificare a operatorilor acestor platforme.
• 9 iulie 2027 este termenul-limită pentru aplicarea integrală a regulamentului: de la această dată, autoritățile naționale din toate statele membre UE vor fi obligate să accepte datele transmise prin platforme eFTI certificate.

Cu alte cuvinte, companiile mai au ceva timp pentru pregătire, dar tranziția nu se va produce brusc — o parte din infrastructură, precum platformele certificate și pregătirea furnizorilor IT, va apărea treptat deja în cursul anului 2026.

Ucraina și e-CMR: în ce stadiu ne aflăm acum

Ucraina a ratificat protocolul e-CMR, devenind al 27-lea stat care aderă la acest sistem. La nivel intern, scrisorile de transport electronice pentru transportul rutier în interiorul țării sunt permise oficial de câțiva ani. În plus, Ucraina a fost selectată pentru a participa la proiectul-pilot EU4Digital, care are ca scop integrarea sistemului ucrainean de scrisoare de transport electronică cu sistemul european e-CMR — un plan de acțiune în acest sens urmează să fie aprobat în 2026.

În practică, aceasta înseamnă că pentru transporturile interne din Ucraina, scrisoarea de transport electronică este deja un instrument funcțional, în timp ce pentru transporturile internaționale către UE, situația depinde de țara parteneră concretă și de ritmul integrării sistemului ucrainean cu cel european.

Ce ar trebui să facă transportatorii și expeditorii chiar acum

Trecerea la schimbul electronic de documente în transport nu este o schimbare unică, ci o transformare treptată a proceselor. Câțiva pași practici:

• Verificați statutul e-CMR pentru fiecare traseu concret. Nu toate țările au ratificat protocolul — confirmați acest lucru cu partenerul dumneavoastră sau consultați surse de specialitate precum IRU sau UNECE, înainte de a renunța la scrisoarea de transport pe hârtie.
• Evaluați gradul de pregătire al propriului sistem. Dacă firma dumneavoastră intenționează să lucreze regulat cu scrisori de transport electronice, merită să verificați deja acum ce platforme de documente electronice se pot integra cu CRM/TMS-ul dumneavoastră.
• Urmăriți apariția platformelor eFTI certificate. Pe măsură ce Comisia Europeană va certifica operatorii unor astfel de platforme, transportatorii vor avea mai multă claritate cu privire la serviciile prin care vor putea transmite efectiv date către autoritățile UE.
• Nu amânați pregătirea până în 2027. Companiile care încep deja acum să construiască procese de schimb electronic de documente vor fi pregătite să funcționeze fără probleme în momentul în care eFTI va deveni obligatoriu — pe când o tranziție de ultim moment este aproape întotdeauna însoțită de erori și întârzieri la frontieră.

Cum se leagă acest lucru de serviciile Lardi-Trans

Pe măsură ce reglementarea UE se îndreaptă treptat spre standarde digitale unificate, este util ca transportatorii și expeditorii să înceapă deja acum să integreze schimbul electronic de documente în propriile procese — acest lucru va facilita tranziția ulterioară, atunci când cerințele pe anumite trasee se vor înăspri. Cel mai simplu este să începeți cu transporturile interne și cele cu partenerii: serviciul „Schimb electronic de documente" Lardi-Trans vă permite să faceți schimb de documente cu partenerii în format electronic încă de astăzi, fără să așteptați până în 2027.